في مقالاتنا السابقة، استكشفنا ما هو، ولماذا، وكيفية زيوت المحركات الموفرة للموارد، بما في ذلك تفاصيل مواصفات ILSAC GF-6 و API SP. الآن، نتعمق في عمليات الاختبار والتصديق الصارمة التي تخضع لها هذه الزيوت، وكيف يتم التحقق من أدائها، والآثار المترتبة على تشغيل المركبات في العالم الحقيقي، بما في ذلك دور مواصفات الشركات المصنعة المحددة.
التحدي: اختبارات صارمة لشهادة API/ILSAC
تحقيق ترخيص API وشهادة ILSAC ليس بالأمر السهل. يجب أن تمر الزيوت بمجموعة من اختبارات تسلسل المحركات القياسية التي وضعتها منظمات مثل ASTM International (الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد) بالتعاون مع مصنعي السيارات وشركات النفط. تحاكي هذه الاختبارات مجموعة من ظروف التشغيل الصعبة:
- التسلسل IIIH: التحكم في الأكسدة والترسبات: يقيم زيادة لزوجة الزيت عند درجات الحرارة العالية، وتكوين الترسبات على المكبس، والتآكل. يجب أن يعمل الزيت لفترات طويلة عند درجات حرارة عالية وأن يحتفظ بخصائصه.
- التسلسل IVB: تآكل نظام الصمامات: يركز على حماية تآكل عمود الكامات، وهو أمر حاسم لمحركات الكامات العلوية.
- تسلسل VEx (VIE/VIF): كفاءة الوقود: تقيس هذه الاختبارات قدرة الزيت على تحسين كفاءة الوقود مقارنة بزيت مرجعي أساسي. تسلسل VIE مخصص لـ ILSAC GF-6A، وتتابع VIF (نسخة ذات لزوجة أقل) مخصص لـ ILSAC GF-6B.
- التسلسل VIEx: كفاءة الوقود بعد الشيخوخة: يقيم احتفاظ كفاءة الوقود بعد أن يخضع الزيت للشيخوخة، محاكياً الخدمة في العالم الحقيقي.
- التسلسل الثامن: تآكل المحامل: يختبر قدرة الزيت على الحماية من تآكل المحامل المصنوعة من النحاس والرصاص.
- التسلسل التاسع: الاشتعال المسبق عند السرعات المنخفضة (LSPI): مصمم خصيصًا لتقييم ميل الزيت للتخفيف من LSPI في محركات TGDI. يجب أن تُظهر الزيوت عددًا منخفضًا جدًا من أحداث LSPI.
- التسلسل X: تآكل سلسلة التوقيت: يتناول تآكل سلاسل التوقيت، وهو مكون حيوي في المحركات الحديثة، مما يضمن أن الزيت يوفر حماية كافية ضد التمدد والتآكل.
نظام ترخيص وتوثيق زيوت المحركات الخاص بـ API (EOLCS) هو برنامج طوعي يخول مسوقي الزيوت لاستخدام علامات الجودة الخاصة بـ API (مثل "نجمة الانفجار" و"الدرع"). يتضمن هذا النظام التسجيل، والاختبار، والمراقبة المستمرة لضمان أن الزيوت تفي باستمرار بالمعايير المعلنة.
تQuantifying Fuel Economy Gains: Lab vs. Reality
تحسينات كفاءة الوقود التي تم قياسها في اختبارات مثل تسلسل VIE/VIF تتم تحت ظروف مختبرية مضبوطة بدقة. توفر هذه الاختبارات معيارًا موحدًا لمقارنة الزيوت. بينما سيظهر زيت ILSAC GF-6 تحسينًا ذا دلالة إحصائية في كفاءة الوقود في هذه الاختبارات (على سبيل المثال، نسبة مئوية معينة أفضل من زيت مرجعي)، يمكن أن تختلف المكاسب في العالم الحقيقي. تشمل العوامل التي تؤثر على توفير الوقود الفعلي:
- نوع السيارة وعمرها: قد ترى السيارات القديمة أو تلك التي لم تُصمم للزيوت منخفضة اللزوجة فائدة أقل.
- ظروف القيادة: القيادة في المدينة مع التوقف والانطلاق مقابل القيادة على الطريق السريع.
- أسلوب القيادة: التسارع والفرملة العدوانية تلغي المدخرات المحتملة.
- درجة الحرارة المحيطة: يمكن أن تؤثر درجات الحرارة الباردة على الكفاءة.
- صيانة المركبة: إن ضغط الإطارات المناسب، وفلتر الهواء النظيف، وما إلى ذلك، تلعب أيضًا دورًا.
على الرغم من هذه المتغيرات، فإن استخدام زيت موفر للموارد معتمد يوفر أفضل أساس لتحقيق كفاءة الوقود المثلى التي تم تصميم سيارتك من أجلها.
تحليل الزيت المتقدم لمراقبة الحالة
بالإضافة إلى الشهادة الأولية، يُعتبر تحليل الزيت أداة قوية لمديري الأساطيل والمالكين الدقيقين لمراقبة أداء الزيت وحالة المحرك في الخدمة الواقعية. يتضمن التحليل النموذجي:
- الطيفية: تكشف عن معادن التآكل (الحديد، النحاس، الألمنيوم، إلخ)، والملوثات (السيليكون، الصوديوم، البوتاسيوم)، وعناصر الإضافة (الزنك، الفوسفور، الكالسيوم، المغنيسيوم). يمكن أن تشير مستويات معادن التآكل المرتفعة إلى تآكل مكونات معينة، بينما يمكن أن تشير مستويات الملوثات إلى تسرب سائل التبريد أو مشاكل في تنقية الهواء.
- اختبارات اللزوجة: تقيس لزوجة الزيت عند 40 درجة مئوية و100 درجة مئوية للتأكد من أنها ضمن النطاق المتوقع لدرجته ولم تتكاثف بشكل مفرط (بسبب الأكسدة) أو تضعف (بسبب تمييع الوقود أو القص).
- رقم القاعدة الكلي (TBN): يشير إلى القلوية المتبقية في الزيت لتحييد المنتجات الحمضية الناتجة عن الاحتراق. يشير رقم القاعدة المنخفض إلى أن الزيت يقترب من نهاية عمره الفعال.
- رقم الحموضة الكلي (TAN): يقيس المكونات الحمضية في الزيت. يمكن أن تشير الزيادة الكبيرة إلى الأكسدة أو التلوث.
- عدد الجسيمات: يقيس مستوى الملوثات الصلبة، مما يوفر رؤى حول كفاءة الترشيح وتوليد جزيئات التآكل.
يمكن أن تساعد تفسير هذه التقارير في تحسين فترات تصريف الزيت، واكتشاف المشكلات المحتملة مبكرًا، والتحقق من الأداء طويل الأمد للصيغ التي تحافظ على الموارد.
الغوص العميق في الأثر البيئي والاستدامة
تساهم الزيوت المحافظة على الموارد في الاستدامة بشكل أساسي من خلال:
- تقليل استهلاك الوقود: يترجم مباشرة إلى انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
- تقلب أقل: تحتوي زيوت الأساس عالية الجودة (خاصة الاصطناعية) في زيوت API SP / ILSAC GF-6 على تقلب أقل، مما يعني أن كمية أقل من الزيت تتبخر وتحترق. وهذا يقلل من استهلاك الزيت وانبعاثات الهيدروكربونات غير المحترقة.
- توافق نظام الانبعاثات: تم تصميم التركيبات لتكون متوافقة مع المحولات الحفزية ومرشحات الجسيمات البنزين (GPFs)، مما يضمن أن تعمل هذه الأنظمة بفعالية لفترة أطول، مما يقلل من الانبعاثات الضارة من العادم.
- إمكانات الزيوت الأساسية المعاد تكريرها: يشهد القطاع أيضًا تقدمًا في إعادة تكرير الزيت المستخدم إلى مواد أساسية عالية الجودة يمكن استخدامها في التركيبات الراقية، مما يسهم في إغلاق الحلقة في استخدام الموارد.
مواصفات الشركات المصنعة الأصلية: تجاوز المعايير الصناعية
بينما توفر API و ILSAC معايير أساسية للصناعة، تقوم العديد من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) بتطوير مواصفات زيت خاصة بها، وغالبًا ما تكون أكثر صرامة. تشمل الأمثلة dexos® من جنرال موتورز، وسلسلة WSS-M2C من فورد، وسلسلة MS من كرايسلر، ومواصفات OEM الأوروبية المختلفة.
تم تصميم هذه المواصفات الخاصة بالشركات المصنعة الأصلية لتناسب التصاميم الهندسية المحددة والمواد ومتطلبات الأداء لمحركاتها. قد تتطلب:
- حدود أكثر صرامة على بعض اختبارات API/ILSAC.
- اختبارات محرك إضافية مملوكة أو اختبارات على المنضدة.
- متطلبات كيمياء الإضافات المحددة أو زيت الأساس.
- قدرات فترات تصريف أطول.
بالنسبة للمركبات التي لا تزال تحت الضمان، فإن استخدام زيت يتوافق مع المواصفات المحددة من الشركة المصنعة (OEM) أمر بالغ الأهمية. العديد من زيوت الحفاظ على الموارد مصممة أيضًا لتلبية هذه المواصفات الصارمة من الشركة المصنعة بالإضافة إلى ILSAC GF-6 و API SP.
من خلال فهم الاختبارات الشاملة، والشهادات، والمراقبة في العالم الحقيقي المعنية، يمكن للمرء أن يقدّر الهندسة المتقدمة وراء زيوت المحركات الحديثة الموفرة للموارد واتخاذ قرارات مستنيرة لتعظيم عمر المحرك، والكفاءة، والمسؤولية البيئية.